Schouwen en projectbegeleiding

Een plan wordt gemaakt op basis van kaarten en aannames. De werkelijkheid op straat wijkt daar bijna altijd iets van af, en het zijn juist die afwijkingen die op de dag zelf tijd kosten.

Wat wij tijdens een schouw tegenkomen:

• Een inrit of oprit die niet op de tekening staat.
• Een bushalte of laad- en losplek die geraakt wordt door de afzetting.
• Een fietspad dat ergens moet aansluiten waar dat op papier niet kon.
• Een bocht die te krap is voor het materieel dat gepland stond.
• Een omleidingsroute die langs een school of over een te smalle straat loopt.
• Werk van een andere partij, vlak naast of tegelijk met het uwe.

Elk van deze punten is vooraf een aanpassing van een half uur. Op de dag van uitvoering is het een probleem.

Bij grotere projecten en meerdaagse evenementen leveren wij een coördinator op locatie. Die stuurt onze mensen aan en is uw aanspreekpunt, één nummer in plaats van vijf.

Dat lijkt een organisatorisch detail, maar het is bij meerdaagse inzet het verschil tussen een team dat elke ochtend opnieuw begint en een team dat voortbouwt op gisteren. Bij Delfsail werkte een vaste projectmanager over alle vier de dagen; bij de Sinterklaasintocht in Almelo stuurde een coördinator de stoetbegeleiding aan.

Na afloop koppelen we terug wat opviel: waar het stroef liep, welke post overbodig bleek en welke er juist bij had gemoeten.

Bij terugkerende evenementen is dat de meest waardevolle stap van het hele traject. Een intocht of festival dat elk jaar terugkomt, wordt beter door wat er vorig jaar niet werkte, mits iemand dat heeft opgeschreven.