Verkeersplannen
Verkeersplan voor wegwerkzaamheden
Een verkeersplan voor werk in uitvoering moet twee dingen tegelijk doen: het verkeer veilig langs uw werk leiden, én uw mensen beschermen tegen dat verkeer. Wij tekenen het volgens CROW 96a of 96b, afgestemd op het wegtype en de snelheid.
CROW 96a of 96b, wat geldt voor u
De landelijke richtlijn Werk in Uitvoering maakt één hoofdonderscheid: 96a voor autosnelwegen, 96b voor niet-autosnelwegen. Binnen 96b wordt verder onderscheid gemaakt naar wegtype en snelheidsregime.
Dat bepaalt heel concrete zaken: op welke afstand de eerste borden staan, hoe breed de vrije ruimte naast het werkvak moet zijn, of er een fysieke afscherming nodig is en of er een botsabsorber bij moet, die is boven 80 km/u voorgeschreven.
In ons artikel over CROW 96a en 96b leggen we het verschil uit zonder jargon.
Fasering: het plan dat meebeweegt
Werk aan de weg gaat zelden in één keer. De rijbaan gaat eerst half dicht, dan helemaal, dan de andere helft. Elke fase is een andere verkeerssituatie en vraagt om een eigen tekening.
Dit is waar veel plannen tekortschieten: er is één tekening voor het hele project, en op locatie moet men improviseren zodra fase twee begint. Wij tekenen per fase, zodat er op elk moment een plan is dat klopt met de werkelijkheid.
Bebordingsplan
Het bebordingsplan is het onderdeel dat precies vastlegt welk bord waar komt: de waarschuwingsborden vooraf, de snelheidsbeperking, de rijstrookindeling en de complete omleidingsroute.
Aan een omleiding wordt het vaakst iets vergeten. Een route is pas compleet als iemand die de weg niet kent hem van begin tot eind kan volgen, inclusief de terugweg, en inclusief het punt waar hij weer op de oorspronkelijke route uitkomt.
Voetgangers, fietsers en aanwonenden
Hierop worden plannen het vaakst afgekeurd. Een afzetting die auto's netjes omleidt maar het fietspad zomaar laat eindigen, komt terug van de wegbeheerder.
Wij nemen standaard op: de route voor voetgangers en fietsers, de bereikbaarheid van woningen en bedrijven, de doorgang voor hulpdiensten, en eventuele bushaltes die verplaatst moeten worden.
Van tekening tot uitvoering
Wij plaatsen het ook
Dezelfde partij die tekent, richt het in. Geen overdracht, geen interpretatieverschil.
Verkeersmaatregelen plaatsen →Verkeersregelaars
Voor de posten die in het plan staan aangegeven.
Verkeersregelaars →Materieel
Borden, hekken, actiewagen en botsabsorber uit één hand.
Materieel →Veelgestelde vragen
Vragen over verkeersplannen bij werkzaamheden
Moet ik voor elke fase een apart plan hebben?
In de praktijk wel, als de verkeerssituatie per fase verandert. Wij leveren dan één plan met een tekening per fase, zodat het één document blijft voor de vergunningaanvraag maar op locatie duidelijk is wat er wanneer geldt.
Hoeveel weken vooraf moet ik het indienen?
Dat verschilt per wegbeheerder en loopt van ongeveer tien werkdagen tot enkele weken. Bij provinciale wegen en waterschappen gelden vaak langere termijnen dan bij gemeentelijke wegen. Neem vroeg contact op, dan kijken we samen naar de planning.
Wij hebben al een plan van de opdrachtgever gekregen. Kunnen jullie dat uitvoeren?
Ja, maar we beoordelen het eerst. Klopt het met de huidige richtlijn en met de situatie ter plaatse, dan voeren we het uit. Zo niet, dan melden we dat vóór de uitvoering, niet erna.
Wat als de situatie op locatie anders blijkt dan op de tekening?
Dat gebeurt. Onze mensen melden het, en wij passen het plan aan in plaats van het te laten lopen. Vandaar dat we bij complexere projecten vooraf schouwen: dat vangt de meeste verrassingen af.
Verkeersplan voor uw werk
Geef de locatie, het wegtype en de fasering door. Dan tekenen wij het plan en regelen we de toestemming.